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    自7月1日起生效的新《公路安全保護條例》因為國家對公路運輸中的超限、超載現(xiàn)象的處罰力度加大，從出臺之日起直到7月初，一度都曾成為業(yè)內(nèi)一大關(guān)注熱點。根據(jù)新的條例，如果超載，貨車司機或者物流企業(yè)不僅面臨高昂的罰款風險，還面臨運營資質(zhì)被取消的危險，而眾所周知，超載在陶瓷行業(yè)屬于非常常見的現(xiàn)象，而且多數(shù)超出的不是一點點，而是許多倍。由于公路運輸收取費用大都是按照運輸貨物的噸位計價，在運載量減小以后，如果按照新條例實施之前的運價計算，車主就無利可圖，甚至虧本。由此，理論上分析，運費會漲價，推溯上去，陶瓷行業(yè)的運輸成本會增加，對陶瓷企業(yè)以及上游供應商來說，成本增加必然導致受到較大影響。那么事實是這樣的嗎？在新條例生效將近一個月之后，記者隨機走訪部分企業(yè)及相關(guān)業(yè)內(nèi)專家，得出的結(jié)果卻與此不盡相符。

    一方面，一些陶企認為壓力主要由供貨商方面承擔了，到自己這邊由于產(chǎn)出的是精細產(chǎn)品，一般超載的情況很少，因此，壓力不大。遠泰制釉的胡總告訴記者，運輸部分的費用主要由上游原材料供貨商承擔了，自己這里只是負責成品色料的運輸，噸位是有限的，“我們比較少超載，新的條例對我們影響不大。”

    另一方面，企業(yè)方之所以淡定，是因為對國家政策的執(zhí)行力度表示懷疑，存在“上有政策，下有對策”的心理。存在這一認知思想的企業(yè)領(lǐng)導不在少數(shù)，某陶瓷裝備企業(yè)的負責人在閑談的時候說：“陶瓷行業(yè)超載是眾所周知的，有的限載30噸，超載至70噸的都有，沒辦法，陶瓷與其他產(chǎn)品相比，更重嘛，30噸才裝多少磚？業(yè)內(nèi)人都知道，運輸瓷磚的貨車，不超載的有沒有都不好說。”某瓷磚廠老板則透露，物流或者貨運司機好多都與交通部門的人有一些“信息溝通”，交通部門的某些執(zhí)法人員私授內(nèi)部消息，諸如什么時段什么重要路段沒有人查車，什么時段什么路段查得很嚴等等。這也是，我們經(jīng)常可以看到公路上明顯看出來是超載的車輛還呼嘯而過的原因。

    對此，陶瓷行業(yè)專業(yè)人士也稱，國內(nèi)在一些制度的執(zhí)行力方面的確存在“雷聲大雨點小”的情況。本次新的條例，能否對陶瓷行業(yè)產(chǎn)生業(yè)較大影響，并導致終端產(chǎn)品價格的上漲，還不好說，關(guān)鍵還得看執(zhí)行力度。如果國家嚴格執(zhí)行，那么對陶企無疑會產(chǎn)生相當大的影響。但就當前來說，似乎力度仍有所欠缺，所以影響比預期要小。

    至于運輸費用的普遍上調(diào)以及許多陶瓷產(chǎn)品的價格上漲，據(jù)了解，不單單是因為新條例而引起的，還存在諸多時下社會以及行業(yè)各種因素的綜合作用。綜上，新條例所造成的影響，還是小于之前業(yè)內(nèi)人士預想的。（記者/ 潘春花）