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    未來五年深圳將投598.41億元發(fā)展物流業(yè)！昨日，深圳市交委發(fā)布《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），提出2015年物流業(yè)增加值達(dá)到1500億元以上，年均增長超過10%；深圳物流業(yè)增加值占GDP的比重達(dá)到10%，比“十一五”期末提高0.26個百分點。物流業(yè)增加值結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，貿(mào)易業(yè)、流通加工、包裝業(yè)等新興業(yè)務(wù)對物流業(yè)增加值的貢獻率達(dá)到57%，比“十一五”期末提高8個百分點。

    值得注意的是，為了解決好物流行為中“最后一公里”問題，深圳將支持企業(yè)搭建“農(nóng)超對接”平臺，實施科學(xué)農(nóng)產(chǎn)品物流運作，降低物流環(huán)節(jié)成本，保障農(nóng)產(chǎn)品供給和物價穩(wěn)定。

前海將成為深圳物流業(yè)發(fā)展的重要陣地。 周游 攝

    2015年物流業(yè)增加值將達(dá)1500億元

    記者從《規(guī)劃》中了解到，未來五年深圳將投598.41億元發(fā)展物流業(yè)，其中包括物流基礎(chǔ)設(shè)施工程、物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流園區(qū)及物流中心工程等74項相關(guān)項目?！兑?guī)劃》數(shù)據(jù)顯示，至2015年，深圳市物流業(yè)增加值達(dá)到1500億元，年均增長超過10%。深圳物流業(yè)增加值占GDP的比重達(dá)到10%，比“十一五”期末提高0.26個百分點。物流業(yè)增加值結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，貿(mào)易業(yè)、流通加工、包裝業(yè)等新興業(yè)務(wù)對物流業(yè)增加值的貢獻率達(dá)到57%，比“十一五”期末提高8個百分點。全社會物流總費用達(dá)到2115億元，占GDP的比重達(dá)到14.1%，比“十一五”期末下降0.3個百分點。社會貨物量達(dá)到66789萬噸，年均增長20.6%。港口集裝箱吞吐量達(dá)到2800萬標(biāo)準(zhǔn)箱，年均增長4.5%。港口貨物吞吐量28000萬噸，年均增長4.8%。航空貨郵吞吐量達(dá)到110萬噸，年均增長6.3%。

    研究數(shù)據(jù)表明，深圳物流業(yè)增加值每增加1億元，帶動相應(yīng)的GDP為10.38億元。深圳航空出港貨物每增加1萬噸貨運量，帶動相應(yīng)的GDP為12億元。據(jù)了解，2010年全市物流業(yè)增加值達(dá)到926億元，“十一五”期間年均增長14.74%，比同期GDP增速高出1.7個百分點；物流業(yè)增加值占GDP的比重達(dá)到9.74%，比“十五”期末提高0.29個百分點；港口貨物吞吐量22097.69萬噸，年均增長7.56%；港口集裝箱吞吐量2250.97萬標(biāo)準(zhǔn)箱，年均增長6.80%；社會貨運量26175萬噸，年均增長21.69%；機場貨郵吞吐量80.91萬噸，年均增長11.64%。截至“十一五”期末，深圳已擁有各類物流企業(yè)14800家，其中供應(yīng)鏈管理企業(yè)300多家。

    搭建“農(nóng)超對接”平臺保障物價穩(wěn)定

    菜價上漲，從批發(fā)市場到零售市場的物流成本是一個不可忽視的環(huán)節(jié)；購買家電，如果有一個共同配送的信息平臺或許能讓您多省點錢……都市配送被喻為物流的“最后一公里”，是物流公司與消費者直接交流的途徑。但是我國的都市配送卻很不盡如人意。“小販采購200斤青菜，也要去批發(fā)市場拉貨；一家商場給消費者配送電器，從早到晚滿城轉(zhuǎn)……”深圳市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，很多個體都在做著這樣低效率的物流過程，其增加的物流成本最后勢必分?jǐn)偟较M者頭上。

    根據(jù)《規(guī)劃》提出的目標(biāo)，在未來的五年內(nèi)，深圳將加快物流業(yè)與民生事業(yè)聯(lián)動發(fā)展。按照建設(shè)民生幸福城市要求，創(chuàng)新具有小型、零散、多樣特征的都市生活用品物流形態(tài)，高質(zhì)量解決廣大市民“菜籃子”、“米袋子”、“果盤子”等生活基本需求。支持企業(yè)搭建“農(nóng)超對接”平臺，實施科學(xué)農(nóng)產(chǎn)品物流運作，降低物流環(huán)節(jié)成本，保障農(nóng)產(chǎn)品供給和物價穩(wěn)定。關(guān)注社區(qū)居民需求，完善社區(qū)物流體系，構(gòu)建服務(wù)于民、方便于民、受益于民的物流新模式，解決好物流行為中“最后一公里”問題。《規(guī)劃》明確，將適時調(diào)整商業(yè)配送、城市快遞等貨車的道路通行規(guī)定，重點解決這些車輛進城通行、停靠和裝卸作業(yè)問題。

    前海將建產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展示范區(qū)

    “深圳將借鑒國際通行做法，依托前海保稅港區(qū)積極探索海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域的政策和制度創(chuàng)新。”深圳市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，完善市場準(zhǔn)入機制和政策配套機制，重點發(fā)展提供融資咨詢、融資擔(dān)保、資金結(jié)算、報關(guān)通關(guān)、信息管理及相關(guān)增值服務(wù)的供應(yīng)鏈管理企業(yè)。鼓勵引進為電子商務(wù)交易提供物流及相關(guān)增值業(yè)務(wù)的綜合服務(wù)型企業(yè)。鼓勵區(qū)內(nèi)企業(yè)承接采購、銷售等相關(guān)外包服務(wù)，搭建國際采購、國際配送和全球集拼分撥管理平臺。

    深圳將在前海范圍內(nèi)規(guī)劃建設(shè)區(qū)域產(chǎn)業(yè)聯(lián)動示范區(qū)。依托前海南方物流信息交換中樞和國際電子商務(wù)中心建設(shè)，以強化供應(yīng)鏈管理為主線，大力發(fā)展生產(chǎn)組織服務(wù)、供應(yīng)鏈金融服務(wù)、商業(yè)模式創(chuàng)新、市場營銷推廣等，打造現(xiàn)代物流業(yè)與制造、金融、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展示范區(qū)。（記者/劉麗 通訊員/許覺輝）