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    三家佛山本土物流龍頭企業(yè)，經(jīng)過(guò)近半年的醞釀謀劃，日前內(nèi)部通報(bào)正式橫向結(jié)盟，打造佛山首個(gè)海、陸、空一體，提供一站式服務(wù)的綜合性物流平臺(tái)。物流聯(lián)盟近日持續(xù)展開(kāi)聯(lián)合營(yíng)銷，在本地機(jī)械、電子、紡織、塑料等領(lǐng)域十余家重點(diǎn)企業(yè)中獲得積極回應(yīng)。

    在去年推出的佛山首批“智慧物流騰飛企業(yè)”中，此次結(jié)盟的佛山市聯(lián)運(yùn)總公司、佛航物流集團(tuán)，以及佛山唯一進(jìn)入全國(guó)物流百?gòu)?qiáng)的佛汽物流，占據(jù)了其中五分之一的席位。因此，盡管結(jié)盟當(dāng)事各方極力低調(diào)，但仍引起業(yè)內(nèi)外多方關(guān)注。

    “我們將整合在空、鐵、海和汽運(yùn)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，為佛山物流業(yè)創(chuàng)建全覆蓋的物流服務(wù)平臺(tái)。”佛山聯(lián)運(yùn)總公司副總經(jīng)理謝威煒昨日告訴記者說(shuō)，聯(lián)盟初步構(gòu)想是，通過(guò)構(gòu)建統(tǒng)一的信息平臺(tái)，為佛山制造業(yè)和城市配送提供優(yōu)質(zhì)的一站式物流服務(wù)。

    現(xiàn)狀 “小、散、亂、弱”

    物流業(yè)難有大發(fā)展

    “佛山物流業(yè)現(xiàn)狀可以概括為小、散、亂、弱。” 華南理工大學(xué)此前為編制佛山未來(lái)10年物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，近年佛山物流企業(yè)已發(fā)展到數(shù)千家。但佛山物流業(yè)以本土型企業(yè)為主，沒(méi)有形成全國(guó)性跨區(qū)域的物流網(wǎng)絡(luò)，“物流業(yè)整體實(shí)力與強(qiáng)大的制造業(yè)和城市規(guī)模所需之間，有相當(dāng)大的錯(cuò)位。”

    數(shù)據(jù)顯示，目前佛山貨運(yùn)量的近80%，由公路貨運(yùn)完成。“物流業(yè)的小、散、亂、弱，在各類汽車貨運(yùn)站場(chǎng)，有充分的體現(xiàn)。”佛山聯(lián)運(yùn)副總經(jīng)理謝威煒舉例說(shuō)，在城北汽運(yùn)市場(chǎng)就可以看到，幾百家鋪位，大多處于一間屋、一張臺(tái)、一個(gè)電話、幾輛車就開(kāi)檔搞物流的“野蠻生長(zhǎng)”狀態(tài)。“雖部分解決了佛山中小企業(yè)的物流需求，但雞犬相聞而互不往來(lái)，網(wǎng)絡(luò)局限本地且缺乏規(guī)模實(shí)力的格局，制約了物流業(yè)的大發(fā)展。”

    年前一單失之交臂的生意讓謝威煒至今耿耿于懷： 一批從香港轉(zhuǎn)關(guān)進(jìn)口發(fā)往中亞國(guó)家的貨物，最先找到佛山聯(lián)運(yùn)，但是因?yàn)槁?lián)運(yùn)主要做鐵路貨運(yùn)，水路和出境都要再委托第三方，“多頭、多環(huán)節(jié)必然導(dǎo)致費(fèi)用大、效率低”，客戶最終選擇了香港的代理公司。

    出招 跨界聯(lián)合

    推動(dòng)節(jié)點(diǎn)型物流向鏈條型完善

    在佛山物流界首開(kāi)先例的此次橫向跨界聯(lián)合，將把擁有佛山新港的佛航物流集團(tuán)、全國(guó)物流百?gòu)?qiáng)佛山汽運(yùn)與擁有珠三角三大鐵路貨場(chǎng)之一的佛山東貨場(chǎng)、占地幾百畝的公路配載市場(chǎng)的老牌國(guó)企佛山聯(lián)運(yùn)擰到一起。

    “不僅僅是簡(jiǎn)單的1+1+1的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。” 謝威煒說(shuō)，我們計(jì)劃創(chuàng)新性整合三家企業(yè)在空、鐵、海和汽運(yùn)等方面的優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)設(shè)計(jì)一條龍服務(wù)的整體解決方案，使物流服務(wù)從節(jié)點(diǎn)型向鏈條型完善，形成無(wú)縫對(duì)接的物流供應(yīng)鏈。

    最近一段都在忙著聯(lián)合營(yíng)銷的佛山聯(lián)運(yùn)下轄環(huán)通國(guó)際貨運(yùn)有限公司副總經(jīng)理吳楚向記者透露，三家物流企業(yè)聯(lián)手出擊，針對(duì)本地機(jī)械、電子、紡織、塑料等領(lǐng)域十余家重點(diǎn)企業(yè)展開(kāi)的聯(lián)合營(yíng)銷，獲得市場(chǎng)歡迎和積極反響。對(duì)于物流業(yè)構(gòu)建“一條龍”物流服務(wù)大平臺(tái)，進(jìn)而提供更優(yōu)惠價(jià)格和便捷高效服務(wù)，制造業(yè)企業(yè)普遍寄予厚望。

    建議 “觸電”

    應(yīng)對(duì)訴求多元化

    近年電子商務(wù)的急速發(fā)展，催生網(wǎng)購(gòu)呈爆炸性增長(zhǎng)，物流需求激增的同時(shí)也從粗放型向精準(zhǔn)、個(gè)性化轉(zhuǎn)型。“但是，佛山物流企業(yè)沒(méi)能趕上這趟車。”

    業(yè)界人士認(rèn)為，雖然近年電子商務(wù)為物流業(yè)發(fā)展提供了大好空間，但由于佛山物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和規(guī)模跟不上，物流的供應(yīng)鏈體系也不完善，信息平臺(tái)建設(shè)更是一大短板，導(dǎo)致在新一輪市場(chǎng)分割中錯(cuò)失良機(jī)。

    “所以，物流聯(lián)盟的一個(gè)核心目標(biāo)，就是整合三家企業(yè)較為成熟的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)資源，打造統(tǒng)一的綜合性服務(wù)平臺(tái)，讓人、車、倉(cāng)庫(kù)、設(shè)備服務(wù)等充分公共化，把線上數(shù)據(jù)、需求信息和線下眾多小的物流公司的資源進(jìn)行統(tǒng)籌調(diào)配，以應(yīng)對(duì)客戶運(yùn)輸訴求多元化。”謝威煒透露說(shuō)。

    如此一來(lái)，既可以使供需雙方節(jié)約大量查詢、搜索的功夫，實(shí)現(xiàn)汽車、貨樣的有序調(diào)度服務(wù)，避免跑空車、信息不對(duì)稱等，也能有效節(jié)約社會(huì)成本。此外，還將通過(guò)公共服務(wù)平臺(tái)，在傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)外，為中小物流企業(yè)和客戶提供信息處理、物流方案設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理等更多的現(xiàn)代物流服務(wù)。

    企業(yè)呼聲

    1“目前市區(qū)道路限行是影響物流企業(yè)的一大問(wèn)題。企業(yè)能理解政府不在城區(qū)搞重型物流的決策，但在新市場(chǎng)成立之前應(yīng)該有個(gè)過(guò)渡階段。”

    2“現(xiàn)在佛山各級(jí)政府對(duì)企業(yè)干涉少，這比很多地方都好。但同時(shí)企業(yè)也希望政府能多些引導(dǎo)性服務(wù)。比如能不能為本土物流企業(yè)和工業(yè)企業(yè)溝通洽談搭建一些常態(tài)性的平臺(tái)渠道？”

    3“不需要搞大規(guī)模的物流洽談會(huì)，最主要實(shí)實(shí)在在為企業(yè)針對(duì)性地做實(shí)事，促成經(jīng)常性的信息互動(dòng)，解決信息不對(duì)稱的大問(wèn)題。”（任雪梅）