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　　在國(guó)家863計(jì)劃高性能結(jié)構(gòu)材料技術(shù)主題資助下，一種具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、Ti3SiC2系導(dǎo)電陶瓷制作的新一代高速列車(chē)受電弓滑板在我國(guó)研制成功。項(xiàng)目承擔(dān)單位北京交通大學(xué)相繼攻克了高純度Ti3SiC2、Ti3AlC2和Ti2SnC等陶瓷粉料批量合成技術(shù)、滑板制造工藝，完成了理化特性研究、滑板裝車(chē)考核運(yùn)行，歷時(shí)2年。

　　 受電弓滑板是高速列車(chē)從2.2—2.7萬(wàn)伏高壓的線路接觸網(wǎng)獲取牽引電力的“咽喉”部件，承受高達(dá)150500安培的工作電流、接近300公里/小時(shí)的高速滑動(dòng)摩擦和離線電弧的燒蝕，服役條件非常嚴(yán)酷，是高速列車(chē)最關(guān)鍵的零部件之一，對(duì)行車(chē)安全和運(yùn)營(yíng)成本有重要影響。該課題組研制成功的Ti3SiC2系陶瓷滑板具有導(dǎo)電率高、耐沖擊、耐磨耗、耐電弧燒蝕、對(duì)接觸網(wǎng)線磨耗小等顯著特點(diǎn)，有效地解決了國(guó)內(nèi)外目前使用的碳基滑板以及粉末冶金滑板磨耗快、易破損、對(duì)接觸網(wǎng)線損傷大等問(wèn)題。

　　鐵路運(yùn)輸對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)有重大影響，曾被喻為“國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈”。為縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距，我國(guó)鐵路部門(mén)正在實(shí)施跨越式發(fā)展戰(zhàn)略，近期將實(shí)現(xiàn)客車(chē)運(yùn)營(yíng)速度為200公里/小時(shí)的全國(guó)第6次大提速，并正在籌劃建設(shè)300公里/小時(shí)高速鐵路。研制成功的Ti3SiC2系陶瓷滑板將在我國(guó)鐵路的這一高速化進(jìn)程中發(fā)揮重要的作用。(新材料產(chǎn)業(yè)網(wǎng))