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長株潭城際鐵路樹木嶺站位于長沙東二環(huán)、勞動?xùn)|路和樹木嶺路交叉路口東北角，為地下3層火車站。4個出入口分別設(shè)在勞動路南北兩側(cè)，風(fēng)亭設(shè)于樹木嶺路兩側(cè)。樹木嶺站遠(yuǎn)期高峰小時發(fā)送量為1758人。“樹木嶺站無論從建設(shè)規(guī)模、投資成本還是建設(shè)難度看，都是長株潭城際鐵路最大的火車站。”宋軍透露，長沙是唯一一個城際鐵路建在地下的城市。

 

樹木嶺站為地下車站，設(shè)2股道2個站臺。宋軍透露，該站與長沙市城市軌道交通3號線車站換乘，位于地下一層的城鐵站與位于地下二層的地鐵站兩站之間設(shè)通道換乘。此次按遠(yuǎn)期規(guī)劃一次建成樹木嶺站。

 

車站地下1層是站廳層，中部為公共區(qū)，兩側(cè)為設(shè)備區(qū)。公共區(qū)內(nèi)分付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)，非付費(fèi)區(qū)內(nèi)設(shè)安檢機(jī)。同時出入口通道可作為過街通道使用。地下2層為設(shè)備層，設(shè)樓扶梯與站廳層的付費(fèi)區(qū)連接。地下3層為站臺層。

 

樹木嶺隧道從長沙火車站出發(fā)，過人民東路開始入地，平行于京廣線南行，穿上行客車聯(lián)絡(luò)線、桂花路以及下行客運(yùn)聯(lián)絡(luò)線后右拐。再往下穿京廣線和東二環(huán)，在勞動?xùn)|路與樹木嶺路交叉口設(shè)地下樹木嶺站。中鐵十四局長株潭城際鐵路指揮部總工程師宋軍透露，從楊家山到香樟路的5.966公里采用盾構(gòu)開挖，而從香樟路到南三環(huán)以南采用鉆爆法即弱爆破一段開挖一段。宋軍透露，計劃今年7月盾構(gòu)機(jī)設(shè)備到位，用兩個月時間調(diào)試，今年9月下井施工，明年過樹木嶺站。

 

第一期圍擋“需要分段圍擋施工，疏解交通。”中鐵十四局長株潭城際鐵路指揮部副總工程師邵宏偉透露，昨日實(shí)施的一期圍擋主要是為地下管線遷改等作準(zhǔn)備，約兩個月，對周邊交通沒有影響。

 

第二期圍擋施工范圍主要是勞動路北半幅及其以北地段，這一期圍擋主要是為樹木嶺站主體施工服務(wù)的，在勞動路北半幅及其以北地段建滿足雙向8車道通行的鋼便橋，同時在樹木嶺路東側(cè)修一條滿足雙向4車道通行要求的便道。東來西往車流全部南移到勞動路南半幅及其以南地段。

 

第三期圍擋施工范圍包括勞動路南半幅以及樹木嶺路北端。施工正式進(jìn)入樹木嶺站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)和深基坑大開挖階段，東西向車輛走北半幅的鋼便橋，南北向車輛走樹木嶺路東側(cè)機(jī)動車便道。