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      （一）

      周繼紅走進我的房間時，面色緊繃。

      在今年的東川泥石流越野賽上，他領導的長城車隊戰(zhàn)績不是很理想，如果不是他在最后的兩天比賽中發(fā)力，長城車隊是否能取得柴油組第二可能都是一懸念——但我想這應該和他臭臉沒有很大的關系，如果我們能回到2010年他們囊括東川賽事全部冠軍時的現場，估計周繼紅依然是現在這樣一副緊繃模樣。一位干過警察的人，估計一輩子都去不掉緊張、狐疑和審問的嘴臉。

      如果沒有張杰，他會接受我的采訪嗎？

      答案是：否！

      頭天晚上，當他以新晉“飛車王”的身份、站在一堆的“長槍短炮”前面時，他的局促與不自在是非常明顯的，盡管他是車隊的老板，盡管臺下鼓掌的人絕大多數他都認識，包括那些記者，但顯然，他不習慣這種拋頭露面，要他發(fā)表獲獎感言，他卻把過多的篇幅給了對自己車隊兩位最頂尖車手的遺憾上，他說：都是我的錯……儀式結束后，我找到張杰，請他安排我采訪周繼紅。

      張杰是長城車隊的廠商代表。

      周繼紅問我：“你有采訪大綱嗎？”

      我笑了：你昨天說都是你的錯，你犯了什么錯？

      周繼紅離我遠遠地坐著，我想，如果不是張杰，他會走。房間里的空氣有點僵，最后還是周繼紅自己打破沉悶，開始述說，認為自己今年犯了倉促應戰(zhàn)的大忌——早些時候，我在為這次采訪做功課時，從中汽聯一位熟悉周繼紅的官員那里，了解到今年一月，他曾經跟隨長城哈弗車隊觀摩達喀爾汽車拉力賽，“回來后，他就有想法了，對車隊兩位主力車手的座駕實施了改裝，結果，沒想到這兩輛車都因為機械故障而不得不提前退賽。”

      我問周繼紅：你奪得“飛車王”開的是什么車？

      周繼紅回答：當然是長城哈弗。

      我繼續(xù)問：沒改裝嗎？

      周繼紅說：沒改裝，我只是抱著學習的心態(tài)來參賽的……

      我接話茬：結果反而拔了頭籌。

      周繼紅說：我熟悉自己車的性能嘛！

      國內越野賽有句順口溜：車技好不好，東川見分曉。

      有人補充：還得車好。

      東川泥石流賽道被很多參賽車手形容為“變態(tài)”，周繼紅說：拆車工場嘛！東川賽事完車率是最低的，車不好的話，三下兩下就給顛散架了——2009年，一輛曾經參加過達喀爾的戰(zhàn)車一進東川賽道，主軸就斷了——周繼紅說，達喀爾賽道不是戈壁就是沙漠，好跑！東川賽道不是亂石陣就是莫名其妙的水坑，你以為很淺，結果咕咚，一米五深，有的賽段暴土揚塵，有的卻是一片泥濘，最毀車了。

      我說：這么毀車的賽道，你能開著“哈弗”跑完全程，這車可夠皮實的。

      周繼紅說：所以我平常去工地，總是開“哈弗”去。

      忘記說了，周繼紅是一位買賣做得挺大的老板，據說他的主營業(yè)務，是在云貴川的大山里投資小水電站。

      （二）

      說到中國產品的皮實，我倒想起一往事。

      上個世紀80年代，我在江西省電教館工作，每年，我們都要采購一批彩色電視機，以電教器材的名義發(fā)放給下面的學校。那個年代，彩電是緊俏物質，我們有的時候能采購到原裝進口的，但絕大多數都是當時各地方的雜牌貨。按說進口的原裝貨是緊俏中的緊俏，但我們馬上發(fā)現，越基層的地方，越不要原裝貨。

      是他們不識貨嗎？

      結果他們回話說：不是我們不識貨，是那貨在你們城里色彩鮮艷，到我們山里就全是雪花點了……那時候電視信號全靠發(fā)射臺的功率發(fā)送，越基層的地方，電視信號越弱，這和今天手機信號是一個原理——可為什么國產的那些雜牌貨到基層就好使了呢？我們后來發(fā)現，只有那些本身就在山里的軍工廠，組裝的彩電才是最受基層歡迎的。

      這樣的商業(yè)現象后來綿延不絕，比如超強糾錯的VCD、DVD，比如今天山寨手機。這些貨都有一個共同的特點，廉價不金貴，性價比實惠。

      我一直以為“哈弗”走的也是這條路線。

      聽說我要寫“哈弗”，張杰往我的電子信箱里發(fā)了一堆“哈弗”的材料。我看了看，有幾個節(jié)點：一是強調“哈弗”連續(xù)8年的銷量冠軍，2011年更是以國產品牌的驕傲姿態(tài)成為中國SUV市場首個“50萬俱樂部”成員；二是它節(jié)油，都知道SUV普遍都是“油老虎”，在中國油價只漲不跌的國情面前，這點很具誘惑力與現實考量；三是“哈弗”的海外擴張路徑很明晰，也很暢通；四是長城汽車的“三高戰(zhàn)略”，以高科技裝備和高性能設計為支撐，打造高品質產品。

      就是不說它的皮實。

      但“哈弗”在坊間的口碑還就是皮實。

      重慶云陽的“面工”很成氣候——所謂“面工”，就是面條加工——在中國很多地方的農貿市場上，只要看見有面條加工的作坊或攤位，上前一問，便很可能是一位云陽老板。每年春節(jié)，從全國各地回云陽過年的面條老板，開回來的SUV很多都是“哈弗”，他們選擇"哈弗"的理由，一是價格不高，才10萬嘛！二是皮實。我遇到一位最遠從拉薩開回來的，說起自己的愛車在川藏線上的霸道，你會以為他開的真是“霸道”。

      我說這樣的故事，長城企宣可能會皺眉頭。

      我在網上搜索了一下“哈弗”——當然是通過“百度”——感覺原本靠著二、三線城市的消費者熱捧而做大的長城汽車，現在有一種“新貴”的臭德行，急著與“窮棒子們”撇清關系，直嚷嚷要做“高端市場”?，F在的問題是，“哈弗”的高端市場在哪呢？

      我們繼續(xù)云陽面工有位云陽老板，姓陳，在浙江做面條發(fā)了財后，先買了輛“哈弗”，后來換成了“科帕奇”，今年春節(jié)，換成“X5”了。老板還是那個老板，但身家上去后就不斷有人在他身邊嘀咕：你那車該換換了……結果車就不再是那車了。這就是中國的國情，所謂高端市場，依然是“炫耀性消費”唱主角的社會。

      他只買貴的，不買對的，他就傻逼了，你奈他幾何？