日韩黄色免费,秋霞最新岛国,9999色草,啪啪无码视频中文字幕,国产成人另类一区二区,中文字幕AV自拍,不卡无毛特黄视频,中文字幕人妻久久不卡,久久色欲伊人久久

    前言：

    現(xiàn)代社會，國與國之間的經(jīng)濟競爭體現(xiàn)為企業(yè)之間的國際競爭，企業(yè)競爭的實質是爭奪品牌統(tǒng)治權。與世界著名品牌相比，我國品牌處于追趕和從屬地位。面對經(jīng)濟全球化的深入發(fā)展，面對外資買斷或封殺中國民族品牌的嚴峻挑戰(zhàn)，面對建設社會主義和諧社會的新任務，民族品牌如何堅持自主創(chuàng)新、提升國際競爭力，是一個亟待研究的重要實踐課題。國際上對品牌創(chuàng)新的研究處于起步階段，缺乏可資借鑒的成果；國內學術界對品牌自主創(chuàng)新的研究更是遠遠落后于實踐的發(fā)展，因而，研究品牌自主創(chuàng)新也是一個重要的理論課題。

    品牌自主創(chuàng)新機制是品牌自主創(chuàng)新體系理論的核心部分，是對品牌自主創(chuàng)新現(xiàn)象的本質說明。國內外學者研究了如下幾個問題：品牌創(chuàng)新的動因與背景，品牌創(chuàng)新的思路，品牌創(chuàng)新與品牌延伸、品牌模仿、貼牌、技術創(chuàng)新等方面的關系，品牌自主創(chuàng)新與合作創(chuàng)新的關系，影響品牌自主創(chuàng)新的因素，品牌產(chǎn)品自主創(chuàng)新的措施。這些為本書的研究奠定了較好的基礎，但缺乏對品牌自主創(chuàng)新機制等深層次問題的研究。

   說到自主品牌汽車市場，就不得不提一下龍頭企業(yè)一汽和作為后起之秀的上汽;同為國人寄予厚望的民族企業(yè)，一汽旗下的奔騰車型，憑借其出色品質贏得了車主的良好口碑,堪稱中高級市場的“金牌車型”；而上汽旗下的榮威系列，也以其優(yōu)秀的市場表現(xiàn)，在自主品牌中脫穎而出。

    大家看看，號稱世界汽車強國的美國、日本、德國等，其國內主要自主品牌也就兩三家。如美國有通用、福特，現(xiàn)在連克萊斯勒也快不是了。德國是大眾、奔馳、寶馬，日本是豐田、本田、日產(chǎn)。中國呢？除四大四小外，還有吉利、長城、比亞迪、力帆……筆者一口氣能叫得上名的，就不下二十家。再加好多叫不上名的，但也存在的。

    我們的自主品牌已經(jīng)嚴重泛濫，必須得優(yōu)化資源配置，把大資本、大政策，集中在優(yōu)勢項目上。如長城騰翼賣得不錯，擁有大資本優(yōu)勢的廣汽，完全可以合資共同研發(fā)該車型的后期產(chǎn)品或部件等。共同打造騰翼等現(xiàn)有優(yōu)勢品牌，雙方也都能獲得好處。但如果各自為政，長城的投資必然減緩速度，廣汽自己的自主品牌傳祺等，要想形成市場效益，更是遙遙無期。

    仔細分析二者，不難發(fā)現(xiàn)無論是在出身背景、產(chǎn)品布局還是品牌策略,他們都有許多相似之處，也正是因為這些原因，使得他們的商品魅力超過了許多合資品牌,為自主品牌樹立了成功的榜樣。首先，從出身背景來看，榮威是上汽在收購羅孚知識產(chǎn)權及技術平臺后，具有國際“血緣”的汽車品牌。

    而奔騰品牌崛起的強大力量，則來源于中國一汽造車歷史的深厚積累和15年開放合作經(jīng)驗的成果。其次，從產(chǎn)品層面來看，豐富的產(chǎn)品線是贏得消費者的首要條件。我們看到，二者的產(chǎn)品布局十分相似：均涉及中高級、中級和緊湊級別，覆蓋了多個層次的消費者。

    一、企業(yè)強勢奮進

    著名品牌建設培訓專家譚小芳認為，從收購沃爾沃圓滿成功并順利進入實際運營以來，吉利汽車發(fā)展勢頭迅猛。吉利和沃爾沃兩股力量都表現(xiàn)出強勢發(fā)展的態(tài)勢。吉利兩年前提出的平臺戰(zhàn)略、技術產(chǎn)權戰(zhàn)略、人才戰(zhàn)略、安全戰(zhàn)略、新能源戰(zhàn)略正在分步實施；20億成就高端帝豪之后，2015年達到200萬輛的計劃正扎實推進；現(xiàn)代化設備已經(jīng)全副武裝用于新產(chǎn)品生產(chǎn)。

    二、產(chǎn)品方向超前

    吉利的1.3T和6速變速箱即將誕生，7速變速箱正在調試。不遠的未來，吉利產(chǎn)品將有新的武裝。動力、安全、舒適、節(jié)能，代表了吉利產(chǎn)品的新的研發(fā)方向。本屆深港澳參展產(chǎn)品中，吉利旗下帝豪、全球鷹、英倫汽車三大品牌的26款最新研發(fā)車型和時下熱銷車型，代表了吉利的產(chǎn)品方向，充分顯示出吉利作為自主品牌的競爭實力和后勁，給自主品牌贏得了人氣。

    三、產(chǎn)品創(chuàng)新時尚

    本屆參展的吉利產(chǎn)品中，全球鷹GC2、GX2、新遠景、英倫SC5-RV，帝豪EC7、EC8等熱銷車型，在目前市場上，以豐富的技術含量和時尚動感的現(xiàn)代元素吸引了廣大消費者，表現(xiàn)出較強市場競爭力；即將上市的英倫SC5、帝豪EX7、EX8等觀眾期待已久的新車型也以其創(chuàng)新實用的產(chǎn)品方向表現(xiàn)出了強大的市場潛力，完全改變了人們對自主品牌車型的傳統(tǒng)印象。

    四、品牌高端突破

    本屆深港澳車展剛剛開始，“深港澳車展高峰論壇”就發(fā)布消息說，共13款參展車型被授予“2011深港澳車展大獎”，其中吉利的帝豪EC7系車型摘取“2011深港澳車展最受關注中高級轎車”大獎。這也是自主品牌車型首次在中高端車型中獲得大獎。

    五、技術含量倍增

    以帝豪EC825為例，此次車展最受公眾關注的安全創(chuàng)新技術BMBS就武裝在這款車上。裝配BMBS后的車輛在高速行駛過程中一旦發(fā)生爆胎情況，該系統(tǒng)能夠在500ms內自動做出反應并對車輛進行制動，車輛沒有失控便對車輛進行制動，可以很大程度地降低事故發(fā)生的風險，表現(xiàn)出該系統(tǒng)的最大優(yōu)勢。而駕駛員的一般反應時間約為2、3秒，很有可能在車輛失控前來不及采取自救措施。同時，該系統(tǒng)還將提供實時偵測輪胎內的氣壓、溫度等參數(shù)，對輪胎內的異常環(huán)境提出預警，有效的降低了爆胎事故的發(fā)生。

    六、后發(fā)優(yōu)勢明顯

    吉利汽車1997年進入轎車領域。經(jīng)過多年奮斗苦戰(zhàn)，在產(chǎn)品設計、工藝、檢測、實驗、品牌塑造、科技研發(fā)、質量控制、企業(yè)管理、人才培養(yǎng)等等方面已經(jīng)形成了全面的發(fā)展基礎，積淀越來越豐厚，無論在企業(yè)和產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略、新車型開發(fā)、新技術運用還是在產(chǎn)品品質提高和產(chǎn)品溢價能力上都走在了中國自主品牌前列，已成外中外行業(yè)特別關注的“中國汽車新興企業(yè)”典范，并且開始走進品質時代，意味著吉利的競爭力已開始躍上一個新的臺階，并按著全新的發(fā)展戰(zhàn)略和方向快速前進。

    車市低迷，各品牌銷量均有下降。自主品牌多年來一直與合資品牌、進口汽車品牌相抗衡，市場占有率在提升，三分天下有其一。但中國汽車畢竟剛剛開始走向成熟，充分釋放產(chǎn)品潛力和市場潛力，還需要時間。恰恰是最近幾年，中國自主品牌汽車出現(xiàn)了驚人的進步。他們謀求長遠，立足未來，眼前一城一池的得失并不能否定未來的勝局。自主品牌汽車近年來，確實在扎扎實實練內功。

    “支持自主品牌成長是國家戰(zhàn)略，采取切實的措施建立自主研發(fā)、核心零部件體系，不斷提高自主品牌國內份額，真正實現(xiàn)從汽車大國向汽車強國轉變。”與會代表表示。而針對國內本土汽車工業(yè)所處的階段和市場環(huán)境，自主品牌企業(yè)普遍希望政府能加強對自主品牌重大項目、研發(fā)、稅收等政策扶持。對培育和發(fā)展自主品牌的企業(yè)，應在融資、稅費征收等政策上予以傾斜，支持自主品牌的研發(fā)；對那些不屬于自主開發(fā)的企業(yè)和項目。

    可取消政策優(yōu)惠；對那些重復合資的項目，可在政策上予以限制；對那些長期依賴國外的企業(yè)和項目，要予以限制。參會代表還提出，希望我國政府大力發(fā)展風險投資，開發(fā)自主品牌是要承擔巨大風險的，這種風險肯定不能由政府來承擔，企業(yè)也難以承擔。“技術創(chuàng)新觀和政策補貼的融合，才可望成為汽車業(yè)轉型的推手，自主品牌車必須借助本土政策優(yōu)勢提升品牌和實力，尋求從模仿到創(chuàng)新的適宜路線，以突破目前的發(fā)展瓶頸，實現(xiàn)品牌提升。”某自主品牌汽車廠家參會人員表示。

    亞洲規(guī)模最大、實驗設備最進步前輩、功效最齊全的汽車技術測試中心奇瑞汽車測試技術中心建成啟用已經(jīng)一周年了。這個測試中心就是自主汽車跨越式進步的一個縮影。它蘊含了自主汽車的研發(fā)動力、技術儲備、產(chǎn)品潛力，昭示著自主汽車的未來前景。在中國汽車發(fā)展進程中，這個測試中心舉足輕重。

    汽車的未來發(fā)展，漸趨于環(huán)保新能源方向是不會錯的。在未來的汽車上，將會有更多IT技術轉化過來，使汽車成為一個移動的電子終端產(chǎn)品。同時，汽車不僅在配置上更加電子化，在動力上則更加電動化和電氣化。未來電動車、混合動力也將是大勢所趨。針對這種趨勢，無論是本土自主品牌還是合資自主品牌，未來肯定都將在此方面進行角力。如果本土自主品牌能在此方面更進一步的加快步伐，在技術上先行突破。這將是對合資自主挑戰(zhàn)最有力的阻擊舉措。（作者/譚小芳）