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    專家觀點(diǎn)

    工程不達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也可能安全么？三號線北延段還能坐么？聯(lián)絡(luò)通道不達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)會否影響地鐵主通道安全？其他地鐵聯(lián)絡(luò)通道是否存在類似問題？對于公眾的這些疑問，一名從事土木工程建設(shè)12年的高級工程師表示，設(shè)計(jì)強(qiáng)度“拔高”技術(shù)要求是“行規(guī)”，而工程局部不達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也通過驗(yàn)收的案例并不罕見，可謂時(shí)有發(fā)生。

    未達(dá)要求并非就不安全

　　這名曾經(jīng)在廣州地鐵公司從事一線建設(shè)工作的高級工程師表示，一項(xiàng)工程在設(shè)計(jì)時(shí)，其設(shè)計(jì)強(qiáng)度往往會考慮到施工難度、材料穩(wěn)定性等因素而包含“富余量”，即設(shè)計(jì)人員可能將設(shè)計(jì)要求“拔高”，“這很常見的，都算行規(guī)了”。

　　“這就意味著，一項(xiàng)工程即便沒有達(dá)到設(shè)計(jì)文件中的要求，也不能說它就是不安全的，要具體問題具體分析。”該專家解釋。

    市民不必?fù)?dān)心結(jié)構(gòu)安全

　　不達(dá)設(shè)計(jì)要求，但滿足了安全要求，是否可以驗(yàn)收？“這種情況算正?，F(xiàn)象吧。工程局部不達(dá)設(shè)計(jì)要求卻通過驗(yàn)收的案例，在工程界并不罕見啊，在隧道、橋梁、大樓、馬路的建設(shè)中都會存在，時(shí)有發(fā)生，這不算‘恐怖事件’，也不是什么‘潛規(guī)則’。”該專家指出，做過工程的人，可能都會碰到這樣的情況，一項(xiàng)工程甚至?xí)驗(yàn)榛炷临|(zhì)量不穩(wěn)定而導(dǎo)致無法達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

　　這名高工舉例說，好比一座橋，主體結(jié)構(gòu)都沒有問題，防撞墻的設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C15，但實(shí)際只有C14，但你不能因?yàn)檫@個(gè)防撞墻沒達(dá)設(shè)計(jì)值而說這座橋是危橋??！“所以大家也不必過于擔(dān)心三號線北延段的結(jié)構(gòu)安全。”（文/陳紅艷)